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香港中评社26日发表评论痛批，台湾凡大型选举必玩“统独”，藉以政治动员，骗取选票，这是绿营一惯技俩，食髓知味。评论写到，年底的“九合一”选举少不了“统独”话题，2020年的大选更可能会是“统独”的又一次对决。有人说选民已厌倦，现在两岸关系这么差，当政者已将“台独”玩到了临界点，但玩不出什么新花样，徒增内部纷扰及大陆加倍打击。

其四，科创板股票上市首日就可作为融券标的。相比之下，在主板中，融资融券标的目前由各家券商自行制定，但需满足在交易所上市交易满三个月的条件。另外四项不同于主板的交易创新包括：针对限价委托，科创板设置了有效申报价格范围。在连续竞价阶段，限价买入申报价格不得超过基准价格的102%，限价卖出价格不得低于基准价格的98%。同时，根据交易盘口的各种情形，基准价格的认定还有5种不同的方法。当前主板市场并不存在此类制度。

技术上存支撑目前来看，螺纹钢走势处于二次回落之中，需要关注前期低点3650元/吨支撑。这样看来，螺纹钢极有可能在3650—3950元/吨构筑一个振荡中枢。此外，螺纹钢前10名席位净持仓为空，表明市场还是认可短期螺纹钢调整的观点，但市场更关心大概会调整到哪个位置。我们认为，除了上述技术分析外，还可以参考短流程电炉螺纹钢的成本。据测算，如果将短流程电炉螺纹钢停产，供给端周度产量的压缩约37万吨，占比约10%，在需求不发生坍塌的情况下，供给端的收缩将会显著改善螺纹钢的供需格局，从而支撑价格回升。

同时，长江汽车又与山东低速电动车企业汉唐汽车达成战略合作，在技术研发、生产制造、营销创新、大数据应用等方面进行合作，共同研发、生产微型电动车。在低速电动车管理办法迟迟未能出台，合法身份得不到认可，众多制造企业向乘用车领域转型的大背景下，长江汽车的这波操作让人有点看不懂。

IPO前夕新增96名股东中国A股市场中，家族控股率超过50%的公司比比皆是，这种治理结构虽饱受诟病，但其高决策效率和低代理成本的优势仍使其成为大多数民营公司的不二选择。阿尔特则不在此列。招股书显示，宣奇武及其配偶刘剑为阿尔特的实际控制人。截至招股书签署之日，宣奇武夫妻二人直接持有该公司合计1.56%的股份，同时通过阿尔特投资间接控制该公司合计19.65%的股权，因此二者直接或间接控制阿尔特的股权比例合计仅为 21.21%，此次融资成功后其持股比例会被进一步稀释。

公告称，公司的“自愿管理人”已完成了《自愿管理人报告》，建议公司保留上市的同时，对公司事务做进一步调查，以便进行资本重组。但“自愿管理人”尚未实施这一计划，就收到了澳交所的摘牌通知。公告表示，目前管理人认为公司可能会被清盘并进入清算程序。记者进一步发现，TTC近期还发生了人事动荡。