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至此，森宇化工对中天能源董监高团队的调整基本到位，公司新一轮人事大换防初步完成。这已是最近4个月来，中天能源第二次人事大换血。今年3月初，因为国厚天源的入主，中天能源原董监高团队大规模辞职，月底，人员刚刚调整到位。中天能源（600856.SH）持续人事动荡背后，是公司面临经营困境时，控股股东和实控人走马灯式的更换。

除了产品自身的原因，一场来自全球层面的战略调整间接让菲亚特品牌在中国的发展蒙上了不确定性。2014年，也就是在菲亚特品牌在华表现最好的一年，随着菲亚特与克莱斯勒集团结束整合，精明的马尔乔内敏锐的嗅到了SUV车型市场的高溢价和日益增长的全球需求，于是他决定在全球范围内复兴Jeep品牌，而中国市场是重中之重。

尴尬的用车经历让大岩明白了，即使在中国汽车消费市场蓬勃发展的时期，理想的执着与现实之间仍存在不小的差距。不过与大岩所经历的国产菲亚特汽车不同，这家来自亚平宁半岛的车企无论从造车历史还是生产经验上而言，都足以在世界汽车历史上留下浓墨重彩的一笔。

去年9月，控股股东中天资产及实控人邓天洲、黄博与湖南国企湘投控股签署意向协议。中天资产拟将所持中天能源全部股票（2.192 亿股，占总股数的16.04%）以协议转让方式转让给湘投控股。股份转让完成后，公司控股股东和实控人变为湘投控股和湖南国资。

单单从销售人员的话术中可以看出菲亚特这一次卷土重来是做了充足准备的。然而，历史却总是惊人地相似——重返中国市场的菲亚特品牌就像10年前第一次进入中国市场一样，并没有将这一增长势头保持下去——2017年，菲亚特品牌全年销量断崖式的下滑至2，273辆。

劲敌打的是攻城战，可以攻其一点不计其余。而携程处在行业老大的地位，打得是全方位防御战，难免被动。美团和飞猪，能够通过新颖的市场营销方式，迅速聚集年轻的客群，而携程多年积累沉淀的用户，年龄层自然偏高、消费习惯偏传统。创业公司或者将进军旅游领域作为创新项目的竞争者，可以不惜重金满足用户体验、拓展市场占有率，而携程作为上市公司，考虑到自身发展速度，无法摆脱追求效益这一核心。