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5月15日，交通运输部有关负责人表示，目前一些平台公司推出的顺风车业务增加了过多的社交功能，偏离了提供出行服务的本意，甚至有的平台公司以顺风车名义行非法营运之实存在巨大安全隐患。在此之前，5月13日，主营顺风车的叫车平台嘀嗒出行暂停了用于社交的“结伴”频道；5月12日0点起，顺风车业务在全国范围内下线，停业自查整改一周。

在对的时间（天时）、对的地方（地利），结识对的人（人和），会给你打开更多机会的大门。因此，我会比较推崇这两句座右铭“机会总是留给有准备的人”以及“机会是留给广结良友的人”。陆奇：我确实相信不同时代，人才市场的供需关系是不一样的，也需要企业机构采取不同的人才管理方式和方法以顺应人才市场的变化。

顺便看一下利润规模对比：六大行的利润排序同样是工、建、农、中、交、招。最大的工行2860亿，最小的招行701亿，招行利润约为工行的1/4。分为三个梯队：一是建行进入第一梯队，农、中规模与其相近，但利润差距越来越大；二是中行与农行的差距也开始拉大；三是招行利润即将反超交行。

这段话和“真房源”、“客户至上”、“经纪人是公司核心资产”一样散发着情怀的魔力，但在商业角度来看又有另外的理解。“搞贝壳证明链家不完全成功，如果链家成功了，就不用搞贝壳了。”施永青再辩，直营对于服务品质的控制能力比加盟要强很多，如果直营做不好，用加盟通过其他小老板去控制品质很不容易，从直营到加盟过程中，规模可以迅速增加，不用花钱开门店、请人，也可以把这些门店算在自己系统中。

而这些都需要车联网的底层支持，5G商用虽能加速，但是真正普及到自动驾驶还需要很长时间。这也意味着，自动驾驶商用化还需要等待。吴甘沙将现在的自动驾驶发展形容为“倒春寒”，之前概念炒得太高，但是他也表示：“其实L2已经爆发了，L2我认为在未来几年会是一个很大的市场，今年已经达到20%多了，L3我认为可能没那么快。我们和严肃的主机厂讨论下来，他们真觉得没那么快，比较完整的L3形态出来，基本上大家认为要2023年。”

如考虑到计入当期损益的政府补助，爱玛科技的盈利能力就更值得推敲。报告期内，该部分政府补助分别为2540.66万元、3965.32万元和7787.07万元，占当期利润总额的比重分别为5.35%、6.72%和20.35%。受净利润波动影响，其加权净资产收益率也出现较大幅度下滑。报告期内，爱玛科技加权平均净资产收益率分别为41.16%、47.85%和28.17%。公司在招股书中称，尽管收入预计将保持良好的成长性，但公司仍存在因净利润无法与净资产同步增长而导致净资产收益率下降的风险。