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笔者先后抽查所在小区地下车库、万达商场车库以及地面停车情况发现，当前家乡汽车保有量虽高，然而新能源汽车消费仍未显著抬头。小区车库停车总计176辆车内仅发现2辆比亚迪e5，且未发现对应配套充电设备。万达广场车库配备了充电桩，然而全车库也仅发现一辆奇瑞新能源车。路面停车中，也仅发现奇瑞新能源一辆。可见当前新能源汽车在笔者所在地区尚未铺开，人们的新能源车消费需求有待进一步刺激。尤其是对于新能源车中相对高端的比亚迪王朝系列，在笔者家乡几乎难觅踪迹，与上海常见的新能源车身影新车鲜明对比。可见消费者购车过程中对价格的敏感性、基本设施的配套依赖性较高，尤其是在消费相对落后的三四线城市，购买新能源车的过程中，一旦没有显著的性价比优势，传统车作为直接替代品仍有统治性的优势。

近日财政部副部长邹加怡也提及创新PPP融资模式。他表示，将探索PPP与专项债结合，加大PPP基金股权投资力度，撬动社会投资。“两部委传出的信号，对被冷却了很长时间的PPP来说，是一个利好。”长期为PPP项目提供咨询的北京大岳咨询有限公司董事长金永祥对《华夏时报》记者表示，当前，经济“爬坡过坎”急需政策发力，PPP、专项债有望合力拉动基建投资。

竞争压力主要体现在青岛流亭机场的分流，尤其是淄博、潍坊等处于济南-青岛中间带的游客。下图为2个重要的机场分布，青岛流亭机场与济南遥墙机场距离321公里，开车时大约在4.5小时，从地图上看，由于潍坊、淄博去青岛交通不便（高铁较少，且没有直达），因此大部分人流采取青银高速的方式以2个半小时车程到遥墙机场乘坐飞机。但据了解，2019年将会开通的济青高铁、潍柴高铁，预计可以直接从淄博北站、潍坊北到青岛车站，青岛车站可站内换乘地铁直达青岛机场，不必再从济南西站换乘公交车或打车去遥墙机场，省时省力。且飞往统一目的地的航班，比如青岛-上海的票价比济南-上海的票价更多次更优惠。

（2）1个机场，当前的年旅客吞吐量距离青岛流亭机场有较大差距，同时未来2-3年有较大竞争压力。济南遥墙机场位于济南历下区，据2017年9月机场官网信息显示，机场占地7200亩，航站楼建筑总面积11.4万平方米，其中南指廊面积3万平方米，可保障年旅客吞吐量1200万人次，高峰小时4500人次，飞机起降10万架次的需求，航线数量140余条。而青岛流亭机场2017年旅客吞吐量为2322万人次，起降架次17.96万架次，航线数量167条。

庭审中，《北京望京SOHO 风水大局，互联网“滑铁卢”？》一文作者、任职于神棍网络公司的阮先生（笔名为禽暴、屹泉）表示，其去年到望京SOHO观察后进行了艺术创作，文章的本意并非恶意诽谤望京SOHO，并称“神棍网络公司的初衷是传递正能量的传统文化”。

其一，房地产长效调控已开始在地方上落地；其二，上报房地产长效调控方案的城市不会只有苏州，预计上报方案的城市会分批进行。其中，此前被住建部预警的另外三座城市：佛山、大连、南宁，可能性最大。然而，伴随着楼市的“小阳春”，5月的土地市场却热闹非凡，包括一线城市在内的热点城市开始大量卖地，二线城市和强三线城市更是“井喷”式供应。